Optimización de tiempos de correspondencia en zonas de la red de autobuses, modelado y resolución mediante el enfoque multiagente
Elementos
Abstracto :
El transporte urbano, especialmente el transporte en autobús, es una señal importante de desarrollo en todas las ciudades del mundo. El tiempo medio de espera de los pasajeros en las estaciones de conexión de los autobuses es una de las medidas más importantes de la eficacia del transporte en autobús. Hasta donde sabemos, los estudios en la literatura tratan de maximizar el número de sincronizaciones en aquellas estaciones de correspondencia cuyo objetivo es minimizar el tiempo de espera en la red. La definición clásica de sincronización utilizada en la literatura se relaciona con una ventana de tiempo. En este trabajo, introducimos una nueva definición de sincronización de dos buses en zonas de red. En este contexto, presentamos una formulación matemática del problema de sincronización de horarios de autobuses como un programa multiobjetivo, donde utilizamos el nuevo significado de sincronización de dos autobuses en las zonas de la red. Dado que el problema es NP-difícil, adaptamos un enfoque de múltiples agentes para resolverlo. Los experimentos numéricos muestran que después de adaptar el enfoque de múltiples agentes utilizando nuestra definición propuesta, obtenemos soluciones de alta calidad en comparación con la definición clásica.
Por: Elbaz Hassane, Elhilali Alaoui Ahmed.
Palabras clave : Problema multiobjetivo- Transporte en autobús- Zonas de red- Enfoque multiagente- Sincronización.
